2021廣州車展：新世代純電潮流新兵 沃爾沃C40對比奔馳EQA

易車原創 今年1月至10月，新能源車在國內累計銷量超過254萬輛，同比增長近1.8倍。但是即將過去的2021年，對於汽車行業而言依舊是充滿挑戰，疫情反複、芯片短缺等因素都為國內汽車消費市場增加了不確定性。即便如此，也不能阻擋各大品牌帶來最新的新能源車型。

縱觀今年2021廣州車展，新能源車不僅數量上隻增不減，並且已經初顯規模態勢，很多廠家已經有針對性的在純電細分市場進行布局，接下來就用奔馳EQA和沃爾沃C40進行一番對比，未來終端市場才是它倆真正交鋒的戰場。

國產EQA以36.58萬元的價格正式亮相車展，作為奔馳在中國本地生產製造的第二款純電SUV，全新EQA將主要用戶目標鎖定為追求時尚潮流的年輕都市達人。電動不僅不再冰冷，更是在奔馳的概念裏被打造成可以滿足潮酷家庭多元電動出行的場景之一。

反觀沃爾沃，一直都以可靠聞名，這也為C40在走向消費終端之前，相比於其他品牌就已經做好了有效的品牌背書。而且C40的亮相，也宣告了沃爾沃電氣化時代的新攻勢。

兩款車從外觀到內飾都符合了新時代年輕用戶對於個性時尚的自我追求，並且純電身份也順應了新能源時代發展的主流趨勢。

全新EQA秉承了EQ品牌一脈相承的設計語言，以GLA跨界SUV為藍本，輔以封閉式格柵和前後貫穿式燈帶，整體造型圓潤又不失動感，緊湊身形保持了和海外版EQA一樣原汁原味的設計精髓。

相比之下，沃爾沃C40在設計上更強調融入轎跑元素，流線造型大膽而前衛，有別於沃爾沃以往任何一款車型。雖然這款C40可以看做是轎跑版的純電XC40，但它所采用了這種如同被切割出來的線條，將預示著未來沃爾沃其他新車樣子。兩款車都采用了前後懸較短的設計風格，輪圈方麵沃爾沃C40明顯占據優勢，規格為235/45 R20，而奔馳EQA則是18英寸。

兩款車的車尾設計則是各有千秋，奔馳EQA貫穿式尾燈識別度相當高，而沃爾沃C40的尾燈設計沒有太多新意，反而是它的小尾翼顯得十分突出，對於一款純電SUV而言，這樣的尾翼設計，視覺效果遠遠大於實際功能。

內飾方麵，奔馳現階段的不論是燃油車還是純電車，都堪稱碾壓同級的表現。10.25英寸雙大聯屏、64色氛圍燈、出風口玫瑰金配色飾件等這些都是我們已經非常熟悉的樣貌，MBUX智能人機交互係統的使用流暢度和反應速度，在豪華品牌同類產品對比中實屬上乘。

要說奔馳EQA的短板，還是出現在後排，對於一款定位於緊湊型SUV的新車，後排空間的寬敞程度有著先天劣勢。奔馳EQA的2729毫米軸距在同類型純電SUV隻能算是中等水平，並且後排座椅靠背偏硬且角度偏直。

沃爾沃C40的內飾依舊是極簡設計風格，藍黑配色呼應車漆塗裝倒是給人耳目一新的感受。C40的內飾用料頗為講究，采用了可持續再生材料的皮質用料，這一點也很符合沃爾沃北歐環保的調性，隻不過這種極簡做法對於豪華質感起不到任何正向作用。

此次亮相的沃爾沃C40並沒有公布具體的車身尺寸及軸距，目測車身大小和後排空間與奔馳EQA相當，不過由於C40擁有更強的溜背造型，後排頭部空間低於奔馳EQA。

兩款車的行李廂空間對比之下，沃爾沃C40屬於中規中矩的表現，後排座椅可以4：6比例放倒，收納空間規整。奔馳EQA的後排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，儲物空間的靈活度更大。

最後再來對比一下兩款車的動力水平。首先是奔馳EQA，使用73.5千瓦時鋰離子電池，CLTC工況下續航裏程為537公裏。搭載前後雙電機，輸出功率達到168千瓦，輸出功率為390牛·米。

同樣搭載前後雙電機的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪稱動力強勁，百公裏加速4.7秒。78千瓦時的電池組可支持WLTP工況下420公裏的續航能力。二者進行動力比較之下，也展現了不同車企製造電動車的不同策略，保守些的是兼顧性能和續航的平衡，激進些的是做出超凡的加速性能，但與此同時損失的也將會是對於電動車來說最寶貴的續航水平。

最後，就算未來幾年當中，奔馳EQA和沃爾沃C40真的形成競爭關係，相信它們之間的用戶群體也很難重合。產品風格的差異，決定了消費決策的取向不同。沃爾沃C40充滿活力，以目前公布的信息來看，電驅性能相當領先，但是進口身份對它的未來前景蒙上了一層不確定性。就算以後國產，是否還能維持這樣的強勁實力，尚未可知。

奔馳EQA是現階段更務實的豪華緊湊SUV的代表，國產雙電機的EQA 300型號已經算是高配版本，但是不論是動力性能還是電池續航，也僅算是同級中等偏上的表現。未來奔馳EQA不僅要麵臨其他豪華品牌純電新品的挑戰，還要隨時承受特斯拉這樣的新勢力造車力量的大力搶食市場份額。 

(责任编辑：薊縣)